2009年5月，赵灿辉在三藩市一家中国餐馆饮早茶时，一位华人男士笑容可掬地用台山方言问道：“你是赵站长吧？”原来这是台山汽车站的老职工。闻之站长到美，先后有几十位移民海外的车站新老员工专程赶来和他见面。“说实话，有的人我都不记得了。他们还记得我，这么多年的付出，值了。”赵灿辉对此激动不已。

    让阳光照进管理

    赵灿辉是2003 年由车站党委书记调任总站长一职的。
    上任伊始，赵站长面对的摊子有点乱。台山汽车总站有营运客车300 多台，员工1000 多人。由于市场竞争激烈，基础管理薄弱，车站人心涣散，职工上访告状不断。
    “一定要人和，人和万事兴。”从一个“和”字开始，新站长迎难而上。
    当时由于市场竞争和经营矛盾等原因停场、丢包的班车有20 多台。赵站长耐心听取了承包者和各类人员的意见，在认真做好宣传解释工作的同时，实事求是地解决一些历史遗留问题，全面改进了员工的分配机制和经营方式，使员工明显受益。
    针对承包经营的特殊情况，赵站长时时提醒自己，与承包者一定要保持适当距离。有的司机出于个人目的，在承包某些班线时，私下表示要给他一定股份，有的偷偷送红包，都被他拒绝了。站长秉公办事民主决策，个别喜欢搞事的人也没有了市场。
    分配机制理顺，接着抓站务公开、民主管理。车站的经营状况、收支状况，都可以拿到职代会上公开讨论，没有什么不敢见光的。按着一套程序公开站务、民主管理，干部队伍自觉廉洁，职工不再牢骚满腹。

    用收入换取安全

    “一个企业首先要考虑员工的利益。”在企业经济发展的同时，赵灿辉努力改善员工的生活福利和工作条件，并在分配制度、福利待遇方面向一线员工倾斜，尽量缩小分配差距。
    针对过去的差别化待遇，赵站长定了新规矩：过节费、年终奖金，小到清凉饮料、中秋月饼等，管理人员同司机工人一视同仁。
    又规定，对司机发给安全行车津贴，以鼓励一线司机。营运班车司机安全行驶60万公里以上，包括承包车在内，每月发安全津贴200 元；安全行驶累计80万公里以上，每月发津贴300 元；100 万公里以上，每月发500 元！“这个规定把司机的安全行车与经济考核挂上钩，对提高司机收入是很明显的啊。司机把这个钱拿回去，全家人都会相当高兴！”赵站长高兴地对记者说。
    此外，站里每半年进行一次安全竞赛评奖活动，无事故、无违章，按照运行公里考核分别奖200-600元。年终再评一次，一年无事故，无违章，车辆完好无损坏的，另外进行奖励。
    就这样，大部分司机都十分注重自己的安全行车里程，减少违章现象。不少人每年都可以拿到数千元的安全奖励。

    关爱转化成车站效益

    司机李师傅不慎扭伤了腰，病休半年。赵站长派人去家访，得知到李师傅妻子失业在家，儿子高中毕业没工作，家庭生活很困难，他积极想办法把其儿子安排到货运中心当装卸工。李司机感激地包了个大红包托人送交赵站长。赵站长坚决退回，李司机多次要请赵站长吃饭，赵站长说：“你家庭还很困难，我怎么吃得下你的饭呀？”车站有不少职工都先后多次得到过赵站长无私、真诚的帮助。
    心中装着职工，凝聚了人气。多年来，车站职工队伍思想稳定，未出现过一宗非正常上访事件。企业运输收人、企业利润和国有资产保值增值以及职工每年收人增10％以上。2009 年运输总收入达6000 多万元，上缴利税700 多万元。

该文刊载于2010年《南方工报》<五一专刊>（总第2376期）